Lona de freio flexível EQ153 R

Descrição do produto

Lona de freio NO.: WVA 19032
Tamanho: 220*180*17,5/11
Aplicação: Caminhão Benz
Material: Sem amianto, fibra sintética, semimetal

Especificações

1. Silencioso, 100% livre de amianto e excelente acabamento.
2. Longa vida útil nas melhores condições de estrada.
3. Poder de parada excepcional.
4. Abaixe o nível de poeira.
5. Funciona silenciosamente.

Os requisitos de material da placa de fricção do freio têm estes quatro aspectos

A placa de fricção do freio e o disco do freio esfregam um contra o outro para gerar torque de frenagem, de modo que a placa de fricção é uma peça que suporta uma pressão relativamente alta e é facilmente afetada pela temperatura, força mecânica e efeitos químicos.A fim de garantir a vida útil e o efeito de uso da placa de fricção, a placa de fricção usada requer desempenho estável e alta qualidade, e o material é um fator chave que afeta o desempenho e a qualidade, o que apresenta certos requisitos para o material da placa de fricção.

1. O material não contém amianto
Os requisitos de material para lonas de fricção de freio são, em primeiro lugar, não conter amianto; além disso, os materiais de fricção também devem tentar evitar fibras e sulfetos caros e instáveis.O material de formulação adequado do revestimento de fricção garantirá a resistência à compressão adequada.Os materiais de revestimento de fricção consistem basicamente em quatro matérias-primas: materiais metálicos, materiais de enchimento, agentes deslizantes e materiais orgânicos.As proporções relativas destes materiais dependem da situação particular em que a placa de fricção é utilizada e do coeficiente de atrito necessário.O amianto provou ser um material eficaz e resistente ao desgaste em materiais de formulação de placas de fricção, mas depois que as pessoas souberam que as fibras de amianto eram prejudiciais à saúde, esse material foi gradualmente substituído por outras fibras.Agora, a placa de fricção do freio não deve conter amianto, a placa de fricção sem amianto tem um alto coeficiente de atrito, boa resistência mecânica e a sapata de freio sem amianto, ecologicamente correta, tem uma pequena recessão térmica.

2. Alto coeficiente de atrito
Para o material da placa de fricção, também é necessário que seu coeficiente de atrito seja alto e estável sob diversas condições de trabalho.O coeficiente de atrito dinâmico da lona do freio determina a magnitude da força de frenagem e também desempenha um papel decisivo no equilíbrio do freio e na estabilidade do controle do guincho durante a frenagem.Uma redução no coeficiente de atrito provoca uma alteração considerável no desempenho da travagem, resultando talvez num aumento substancial na distância de travagem.Portanto, deve-se garantir que o coeficiente de atrito das lonas de freio permaneça estável em todas as condições (velocidade, temperatura, umidade e pressão) e durante toda a sua vida útil.

3. Baixo ruído de frenagem
É necessário que o ruído de frenagem da lona de fricção produzida pelo material seja baixo.De modo geral, o ruído é causado pela vibração causada pelo atrito desequilibrado entre a pastilha de freio e o disco de freio.A onda sonora desta vibração pode ser identificada no carro.Existem também muitos tipos de ruído durante o processo de frenagem.Geralmente os distinguimos de acordo com o estágio do ruído, como o ruído gerado no momento da frenagem, o ruído que acompanha todo o processo de frenagem e o ruído gerado quando o freio é liberado.O ruído de baixa frequência de 0-50 Hz é imperceptível no carro, e o motorista não considerará o ruído de 500-1500 Hz como ruído de frenagem, mas o motorista de ruído de alta frequência de 1500-15000 Hz irá considerá-lo como ruído de frenagem.Os principais determinantes do ruído dos freios incluem a pressão dos freios, a temperatura das pastilhas, a velocidade do veículo e as condições climáticas.Para evitar ruído, geralmente é usado um dispositivo de absorção de vibração na placa de fricção do freio, incluindo uma placa de absorção de vibração e uma cola antivibração.

4. Forte resistência ao cisalhamento
A resistência ao cisalhamento é para garantir que o revestimento de fricção não caia ou rache mesmo sob condições adversas, e a resistência ao cisalhamento é um padrão para medir o desempenho do revestimento de fricção, portanto, a resistência ao cisalhamento do material do revestimento de fricção deve ser forte.Quer seja a resistência ao cisalhamento da própria pastilha de fricção ou a ligação entre a pastilha de freio e a placa traseira, deve-se garantir que ela não cairá ou rachará, mesmo sob condições extremas.