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Lonas de freio de alto desempenho 19246

Descrição resumida:

Os materiais convencionais para pastilhas de freio incluem materiais sem amianto, fibra sintética, semimetálicos e materiais recém-desenvolvidos com partículas verdes e pretas.


Detalhes do produto

Etiquetas do produto

Descrição do produto

Lona de freio Nº: WVA 19246
Dimensões: 201*185*14,5
Aplicação: CAMINHÃO STR
Material: Fibra sintética sem amianto, semi-metálico

Especificações

1. Silencioso, 100% livre de amianto e com excelente acabamento.
2. Longa vida útil mesmo nas condições mais difíceis da estrada.
3. Poder de frenagem excepcional.
4. Reduzir o nível de poeira.
5. Trabalha silenciosamente.

Vantagens

Os freios a tambor utilizam pastilhas de freio fixas dentro do tambor de freio para friccionar contra o tambor, que gira juntamente com a roda, gerando atrito e reduzindo a velocidade da roda.
Ao pisar no pedal do freio, a força do seu pé faz com que o pistão do cilindro mestre empurre o fluido de freio para a frente, criando pressão no circuito de óleo. Essa pressão é transmitida ao pistão do cilindro de freio de cada roda através do fluido de freio, e o pistão do cilindro de freio empurra as pastilhas de freio para fora, fazendo com que elas friccionem contra a superfície interna do tambor de freio e gerem atrito suficiente para reduzir a velocidade das rodas, atingindo assim o objetivo da frenagem.

1. Possui a função de frenagem automática, permitindo que o sistema de freios utilize menor pressão de óleo ou um tambor de freio com diâmetro muito menor que o do disco de freio.

2. O mecanismo do freio de mão é fácil de instalar. Alguns modelos com freios a disco nas rodas traseiras terão um mecanismo de freio de mão com freios a tambor instalado no centro do disco de freio.

Os freios a tambor são usados ​​em automóveis há quase um século, mas devido à sua confiabilidade e potente força de frenagem, ainda são utilizados em muitos modelos atualmente (principalmente nas rodas traseiras). Os freios a tambor utilizam pressão hidráulica para empurrar as pastilhas de freio instaladas no tambor para fora, de modo que as pastilhas friccionem contra a superfície interna do tambor que gira com a roda, produzindo assim o efeito de frenagem.


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