Pastilha de freio flexível EQ153 R

Descrição do produto

Lona de freio Nº: WVA 19032
Dimensões: 220*180*17,5/11
Aplicação: Caminhão Benz
Material: Fibra sintética sem amianto, semi-metálico

Especificações

1. Silencioso, 100% livre de amianto e com excelente acabamento.
2. Longa vida útil mesmo nas condições mais difíceis da estrada.
3. Poder de frenagem excepcional.
4. Reduzir o nível de poeira.
5. Trabalha silenciosamente.

Os requisitos de material para o disco de fricção do freio apresentam estes quatro aspectos.

O disco de freio e a pastilha de fricção friccionam-se um contra o outro para gerar o torque de frenagem. Portanto, a pastilha de fricção é uma peça que suporta uma pressão relativamente alta e é facilmente afetada por temperatura, força mecânica e efeitos químicos. Para garantir a vida útil e o desempenho da pastilha de fricção, é necessário que ela apresente desempenho estável e alta qualidade. O material utilizado é um fator crucial que afeta o desempenho e a qualidade, o que impõe certos requisitos ao material da pastilha de fricção.

1. O material não contém amianto.
Os requisitos para os materiais das pastilhas de freio incluem, em primeiro lugar, a ausência de amianto. Além disso, os materiais de fricção devem evitar fibras e sulfetos caros e instáveis. Uma formulação adequada do material da pastilha de freio garante a resistência à compressão apropriada. Os materiais para pastilhas de freio são basicamente compostos por quatro matérias-primas: materiais metálicos, materiais de enchimento, agentes deslizantes e materiais orgânicos. As proporções relativas desses materiais dependem da situação específica em que a pastilha de freio será utilizada e do coeficiente de atrito necessário. O amianto provou ser um material eficaz para aumentar a resistência ao desgaste em pastilhas de freio, mas, após a descoberta de que suas fibras eram prejudiciais à saúde, esse material foi gradualmente substituído por outras fibras. Atualmente, as pastilhas de freio não devem conter amianto. Pastilhas sem amianto apresentam alto coeficiente de atrito, boa resistência mecânica e, por serem ecologicamente corretas, apresentam baixa retração térmica.

2. Alto coeficiente de atrito
Para o material da pastilha de freio, também é necessário que seu coeficiente de atrito seja alto e estável sob diversas condições de trabalho. O coeficiente de atrito dinâmico da pastilha de freio determina a magnitude da força de frenagem e desempenha um papel decisivo no equilíbrio da frenagem e na estabilidade do controle do guincho durante a frenagem. Uma redução no coeficiente de atrito causa uma mudança considerável no desempenho da frenagem, podendo resultar em um aumento substancial na distância de parada. Portanto, o coeficiente de atrito da pastilha de freio deve ser garantido para permanecer estável em todas as condições (velocidade, temperatura, umidade e pressão) e durante toda a sua vida útil.

3. Baixo ruído de frenagem
É necessário que o ruído de frenagem produzido pelo material da pastilha de freio seja baixo. De modo geral, o ruído é causado pela vibração resultante do atrito desequilibrado entre a pastilha e o disco de freio. A onda sonora dessa vibração pode ser percebida no interior do veículo. Existem também diversos tipos de ruído durante o processo de frenagem. Geralmente, os distinguimos de acordo com a fase do ruído, como o ruído gerado no momento da frenagem, o ruído que acompanha todo o processo de frenagem e o ruído gerado quando o freio é liberado. Ruídos de baixa frequência, entre 0 e 50 Hz, são imperceptíveis no interior do veículo, e o motorista não considerará ruídos entre 500 e 1500 Hz como ruídos de frenagem, mas ruídos de alta frequência, entre 1500 e 15000 Hz, serão percebidos como ruídos de frenagem. Os principais fatores que determinam o ruído de frenagem incluem a pressão aplicada aos freios, a temperatura das pastilhas, a velocidade do veículo e as condições climáticas. Para evitar ruídos, geralmente é utilizado um dispositivo de absorção de vibração no disco de fricção do freio, incluindo uma placa de absorção de vibração e uma cola antivibração.

4. Alta resistência ao cisalhamento
A resistência ao cisalhamento garante que o revestimento de fricção não se desprenda ou rache, mesmo em condições extremas. Essa resistência é um padrão para medir o desempenho do revestimento de fricção, portanto, o material precisa ter alta resistência ao cisalhamento. Seja a resistência ao cisalhamento da própria pastilha de freio ou da ligação entre a pastilha e o disco de fixação, é fundamental garantir que não se desprenda ou rache, mesmo em condições extremas.