Lona de freio a tambor 47115-409 - Material sem amianto

Descrição do produto

Lona de freio Nº: WVA 19032
Dimensões: 220*180*17,5/11
Aplicação: Caminhão Benz
Material: Fibra sintética sem amianto, semi-metálico

Especificações

1. Silencioso, 100% livre de amianto e com excelente acabamento.
2. Longa vida útil mesmo nas condições mais difíceis da estrada.
3. Poder de frenagem excepcional.
4. Reduzir o nível de poeira.
5. Trabalha silenciosamente.
Processo de fabricação de revestimento automotivo:
Em todo o sistema de frenagem do guincho, o papel do disco de fricção é crucial, pois determina a eficácia da frenagem. A perda de material devido ao desgaste do disco é significativa, por isso é fundamental escolher discos de alta qualidade na hora da compra. A qualidade de um disco de fricção pode ser identificada pela sua composição. Mas, afinal, quais são os componentes de um disco de fricção?

A composição da placa de fricção do freio

1. Material de fricção
Um componente importante do disco de freio é o material de fricção. Os materiais de fricção são divididos em materiais com amianto e materiais sem amianto. Anteriormente, utilizavam-se materiais de fricção com amianto. Posteriormente, descobriu-se que o amianto poluía o meio ambiente, sendo seu uso abandonado. Atualmente, são utilizados principalmente materiais de fricção sem amianto. Os discos de freio são classificados em discos metálicos, semimetálicos e isentos de metal. Os discos metálicos são feitos de fibra de aço como principal material de fricção, resina como material estrutural e outros componentes, sendo posteriormente sinterizados; os discos semimetálicos utilizam grafite, mica, etc., para substituir parte da fibra de aço, e também fibras ou partículas de cobre; os discos isentos de metal não contêm metal ou contêm apenas uma pequena quantidade de componentes metálicos, sendo outros materiais, como fibras cerâmicas, utilizados como principal material de fricção. A maioria dos discos de freio são de material metálico. Os discos de freio da Qianjiang Friction Material Co., Ltd. são todos fabricados com materiais de fricção isentos de amianto de alta qualidade, o que melhora significativamente a qualidade da produção.

2. Camada de isolamento
Durante a frenagem, devido ao atrito em alta velocidade entre o disco de freio e a pastilha, uma grande quantidade de calor é gerada instantaneamente. Se esse calor for transferido diretamente para a placa metálica de suporte da pastilha, o cilindro mestre de freio superaquecerá e, em casos graves, poderá ocorrer a formação de bolhas de ar no fluido de freio. Portanto, existe uma camada de isolamento térmico entre o material de fricção e a placa metálica de suporte. Essa camada de isolamento térmico precisa ser resistente a altas temperaturas e pressões, isolando eficazmente o calor gerado pela frenagem e, assim, mantendo uma distância de frenagem estável.

3. Material adesivo
Os materiais adesivos também são chamados de materiais estruturais. O material adesivo é geralmente resina, e a função da pastilha de fricção é permitir que as fibras internas se mantenham firmes e gerem atrito com o disco de freio. Geralmente, a resina se decompõe ou queima a cerca de 380 °C, e as fibras perdem seu suporte estrutural. Portanto, se você quiser melhorar a resistência ao calor da pastilha de fricção e garantir que ela não seja afetada por altas temperaturas, uma maneira simples é aumentar o teor de metal, o que pode fazer com que o calor se dissipe mais rapidamente. No entanto, se muita fibra metálica for adicionada, a pastilha de fricção ficará muito rígida. Quando a pastilha de fricção frear, isso levará facilmente a uma diminuição do desempenho de frenagem. Geralmente, poucos fabricantes usam esse método. Agora, a adição de alguns outros ingredientes especiais à resina pode modificá-la. A resina modificada pode atingir cerca de 430 °C. Se a temperatura for superior a isso, a pastilha de fricção com essa estrutura não será capaz de suportá-la.

4. Placa de revestimento
O revestimento, também chamado de placa traseira, inclui um revestimento antirruído. A placa de fricção, composta de resina e fibra, pode ser instalada no guincho de içamento e oferece resistência suficiente para evitar quebras devido à força desigual aplicada durante a frenagem. A função do revestimento antirruído é principalmente reduzir a vibração e o ruído gerados pela frenagem, melhorando o conforto do operador do guincho. Alguns fabricantes, ou fornecedores de revestimentos de fricção de baixa qualidade, frequentemente omitem o revestimento antirruído e, para reduzir custos, utilizam uma espessura de apenas 1,5 mm ou menos, o que facilita o desprendimento da placa traseira, representando um risco à segurança.

Requisitos para o revestimento: atender a especificações rigorosas de durabilidade; garantir a operação segura dos materiais de fricção e das pinças de freio; tecnologia de revestimento em pó para a placa traseira; proteção ambiental, antiferrugem e uso durável.