Lonas de freio de alto desempenho 19094

Descrição do produto

Lona de freio Nº: WVA 19094
Dimensões: 220*200*17/11,5
Aplicação: CAMINHÃO BPW
Material: Fibra sintética sem amianto, semi-metálico

Especificações

1. Silencioso, 100% livre de amianto e com excelente acabamento.
2. Longa vida útil mesmo nas condições mais difíceis da estrada.
3. Poder de frenagem excepcional.
4. Reduzir o nível de poeira.
5. Trabalha silenciosamente.

Vantagens

O princípio dos freios a tambor:
Os freios a tambor são usados ​​em automóveis há quase um século, mas devido à sua confiabilidade e potente força de frenagem, ainda são utilizados em muitos modelos atualmente (principalmente nas rodas traseiras).
Os freios a tambor utilizam a pressão hidráulica para empurrar as pastilhas de freio instaladas no tambor de freio para fora, de modo que as pastilhas friccionem contra a superfície interna do tambor de freio que gira com as rodas, produzindo assim um efeito de frenagem.

A superfície interna do tambor de freio, em um sistema de freio a tambor, é o local onde o dispositivo de frenagem gera o torque de frenagem. Para se obter o mesmo torque de frenagem, o diâmetro do tambor de freio pode ser muito menor do que o do disco de freio. Portanto, para se obter uma força de frenagem potente, veículos de grande porte com carga pesada só podem instalar freios a tambor no espaço limitado do aro da roda.

Em termos simples, o freio a tambor é um dispositivo de frenagem que utiliza pastilhas de freio fixas dentro do tambor de freio para friccionar contra o tambor, que gira juntamente com as rodas, gerando atrito e reduzindo a velocidade das rodas.

Ao pressionar o pedal do freio, a força do pé faz com que o pistão do cilindro mestre do freio empurre o fluido de freio para a frente, criando pressão no circuito de óleo. Essa pressão é transmitida ao pistão do cilindro de freio de cada roda através do fluido de freio, e o pistão do cilindro de freio empurra as pastilhas de freio para fora, causando atrito entre as pastilhas e a superfície interna do tambor de freio, gerando atrito suficiente para reduzir a velocidade das rodas e, assim, realizar a frenagem.