Forro de freio de tambor 47115-409 material sem amianto

Descrição do produto

Lona de freio NO.: WVA 19032
Tamanho: 220*180*17,5/11
Aplicação: Caminhão Benz
Material: Sem amianto, fibra sintética, semimetal

Especificações

1. Silencioso, 100% livre de amianto e excelente acabamento.
2. Longa vida útil nas melhores condições de estrada.
3. Poder de parada excepcional.
4. Abaixe o nível de poeira.
5. Funciona silenciosamente.
Processo de fabricação de forro de automóvel:
Em todo o sistema de frenagem da talha, o “papel” da placa de fricção é muito importante, ela determina o efeito de frenagem do freio, e a perda da placa de fricção é muito grande, por isso somos obrigados a ter certeza na hora de comprar o fricção prato Escolha aqueles de alta qualidade.A placa de fricção de alta qualidade pode ser vista em sua composição, então quais são os componentes da placa de fricção?

A composição da placa de fricção do freio

1. Material de fricção
Um componente importante da placa de fricção do freio é o material de fricção.Os materiais de fricção são divididos em aqueles com amianto e sem amianto.Anteriormente, eram utilizados materiais de fricção contendo amianto.Mais tarde, descobriu-se que o amianto poluia o meio ambiente, por isso foram abandonados.Agora, basicamente são usados ​​materiais de fricção sem amianto.As placas de fricção são divididas aproximadamente em placas metálicas, placas semimetálicas e placas sem metal.A chapa metálica é feita de fibra de aço como principal material de fricção, resina como material estrutural e outras coisas e depois queimada;a chapa semimetálica utiliza grafite, mica, etc. para substituir parte da fibra de aço, e também são utilizadas fibras de cobre ou partículas de cobre;nenhuma folha de metal Não há ou há apenas uma pequena quantidade de componentes metálicos nela, e outros materiais, como fibras cerâmicas, são usados ​​como principal material de fricção.A maioria das placas de fricção são placas de metal.As placas de fricção da Qianjiang Friction Material Co., Ltd. são todas feitas de materiais de fricção sem amianto de alta qualidade, o que melhora muito a qualidade da produção.

2. Camada de isolamento
Durante o processo de frenagem, devido ao atrito de alta velocidade entre a placa de fricção do freio e o disco do freio, uma grande quantidade de calor é gerada instantaneamente.Se o calor for transferido diretamente para a placa traseira de metal da placa de fricção, isso causará superaquecimento do cilindro do freio e, em casos graves, poderá causar o fluido de freio criar bloqueio de ar.Portanto, existe uma camada de isolamento térmico entre o material de fricção e a placa traseira metálica.A camada de isolamento térmico precisa ser resistente a altas temperaturas e altas pressões, isolar efetivamente a alta temperatura de frenagem e, assim, manter uma distância de frenagem estável.

3. Material adesivo
Os materiais adesivos também são chamados de materiais estruturais.O material adesivo é principalmente resina, e a função da placa de fricção é permitir que as fibras internas “fiquem em pé” e gerem atrito com o disco de freio.Geralmente, a resina se decompõe ou queima a cerca de 380°C e as fibras perdem seu suporte estrutural.Portanto, se você deseja melhorar a resistência ao calor da placa de fricção e não ser afetado por altas temperaturas, uma maneira simples é aumentar o teor de metal, o que pode fazer com que o calor se dissipe mais rapidamente.No entanto, se for adicionada muita fibra metálica, o revestimento de fricção ficará muito duro.Quando a lona de fricção freia, isso facilmente leva a uma diminuição no desempenho de frenagem.Geralmente, poucos fabricantes usam esse método.Agora, adicionar alguns outros ingredientes especiais à resina pode modificá-la.A resina modificada pode atingir cerca de 430°C.Se for mais alto, a placa de fricção com esta estrutura não aguentará.

4. Placa de forro
O forro também pode ser chamado de placa traseira, que inclui um forro redutor de ruído.A placa de fricção composta por resina fixa e fibra pode ser instalada no guincho de elevação e fornece uma certa resistência para garantir que não se quebre devido à força irregular quando o freio é acionado.A função do revestimento de redução de ruído é principalmente reduzir a vibração e o ruído gerados pela frenagem e melhorar o conforto do condutor do guincho.Alguns fabricantes ou revestimentos de fricção de baixa qualidade muitas vezes não fazem revestimentos redutores de ruído e, para economizar custos, a espessura dos revestimentos costuma ser em torno de 1,5 mm ou mais fina, o que fará com que o revestimento (painel traseiro) caia facilmente desligado, o que tem certos perigos ocultos.

Requisitos para o revestimento: atender às rigorosas especificações de durabilidade;garantir a operação segura de materiais de fricção e pinças de freio;tecnologia de revestimento em pó para a placa traseira;proteção ambiental, uso antiferrugem e durável.