Acessórios para automóveis e caminhões 19932 forro de freio Beral
Descrição do produto
Lona de freio NO.: WVA 19932
Tamanho: 262*203*19
Aplicação: CAMINHÃO SCANIA
Material: Sem amianto, fibra sintética, semimetal
Desempenho e vantagem dos produtos:
Os materiais regulares das lonas de freio, incluindo não amianto, fibra sintética, semi-metal, novos desenvolvidos, possuem material de partículas verdes e pretas.
Especificações
1. Silencioso, 100% livre de amianto e excelente acabamento.
2. Longa vida útil nas melhores condições de estrada.
3. Poder de parada excepcional.
4. Abaixe o nível de poeira.
5. Funciona silenciosamente.
Lona de freio híbrida semimetálica
As lonas de freio híbridas semimetálicas usam principalmente lã de aço grossa como fibra de reforço e composto importante.Pela aparência (fibras e partículas finas), as lonas de freio do tipo amianto e do tipo orgânico sem amianto (NAO) podem ser facilmente distinguidas e também possuem certas propriedades magnéticas.
A lã de aço possui alta resistência e condutividade térmica, o que faz com que as lonas de freio semimetálicas tenham características de frenagem diferentes das tradicionais lonas de freio de amianto.Por exemplo: as lonas de freio semimetálicas têm alto teor de metal e alta resistência, e o alto teor de metal também altera as características de atrito das lonas de freio, o que geralmente significa que as lonas de freio semimetálicas exigem maior pressão de frenagem para completar o mesmo processo de fabricação.efeito de movimento.Especialmente a baixas temperaturas, o elevado teor de metal também significa que as pastilhas de travão provocam maior desgaste na superfície do disco ou tambor do travão e, ao mesmo tempo, geram mais ruído.
A principal vantagem da lona de freio semimetálica reside na sua capacidade de controle de temperatura e maior temperatura de frenagem.Comparados com o baixo desempenho de transferência de calor do tipo amianto e a baixa capacidade de resfriamento dos discos e tambores de freio, eles ajudam a frear durante a frenagem.O disco do rotor e o tambor dissipam o calor de suas superfícies, e o calor é transferido para a pinça e seus componentes.É claro que, se o calor não for tratado adequadamente, poderá causar problemas.Depois que o fluido de freio for aquecido, a temperatura aumentará.Se a temperatura atingir um determinado nível, os freios encolherão e o fluido de freio ferverá.Este calor também tem certo impacto na pinça do freio, no anel de vedação do pistão e na mola de retorno, o que irá acelerar o envelhecimento desses componentes.Este também é o motivo da remontagem da pinça do freio e da substituição de peças metálicas durante a manutenção do freio.
